March 5th, 2016

журналист Сиверкин, НОВАЯРЕДАКЦИЯ.РФ, Алексей Сиверкин, novreds.ru

Бу, ну все давай до свиданья. Или Ciao, швед


На первый взгляд няшный Бу Андерссон, влюбивший в себя даже вазовских работяг покидает АвтоВАЗ.
Ничего не помогло. Ни пиар с "Борис Иванычем", который год назад придумали для шведского топ-менеджера (суть была в сближении вазовского генерала "наемника" с трудящимися массами, к-е так или иначе надо сокращать и чтобы процесс шел менее болезненно Бу Андерссон стал отзываться на приветствие рабочих "Здравствуйте Борис Иванович!"), ни скорый запуск в серию кроссовера ИксРэй, ни запуск ВестНевест - час шведа на Вазе пробил раньше, чем истекал его контракт с Ростехнологиями.
С одной стороны, Бу оказался самым шустрым и эффективным топом ВАЗа за все время его существования начиная с эпохи великого Полякова, и Каданникова. Как пирожки выпекал новинки в конце 90-х АвтоВАЗ под руководством Владимира Васильевича. Помните как при Каданникове пёрли новые модели, затем расширялись линейки, комплектации и т.д. Аналогичный рассвет ВАЗа пришелся и на период чуть менее трехлетнего правления Бу Андерссона.
Казалось Тольятти встает с колен. Но крызис, и необходимость правильно смотреть в будущее привели главных акционеров ВАЗа в лице Ростехнологий к пониманию того, что от франко-японских акционеров, от этого вот тлетворного влияния Запада надо избавляться. Путем выкупа у них их акций. "Мавр сделал свое дело, мавр может пастись", - писал Шекспир. Так и Рено-Ниссан сделавшие что-то приличное в российском автопроме рано или поздно могут быть свободны. И это правильно. Полвека назад когда итальянцы строили Волжский автогигант это никак не предполагало, что будут вечно с этого кормиться. СССР тогда все свои обязательство выполнил перед "макаронниками". Пришло время вернуть завод не то, чтобы рабочим, но по крайней мере акционерам РФ.
Нюансы на РБК (шлепните по ссылке)
http://www.rbc.ru/business/04/03/2016/56d9d1429a7947e643ab37bb?utm_source=pushs
promo siverkin july 1, 2019 11:51 Leave a comment
Buy for 100 tokens
Так и проходит мирская слава. Приходится рекламировать что-то. Хорошо, что АО "Мерседес Бенц Рус" - это российская "дочка" MB AG. Весь малотоннажный и пассажирский транспорт немецкого производителя на Россию официально идет через это предприятие. Оно же собирает и обрабатывает заявки с регионов,…
журналист Сиверкин, НОВАЯРЕДАКЦИЯ.РФ, Алексей Сиверкин, novreds.ru

63 года без Сталина. Кем считать его сегодня?


Несколько поколений россиян, советских граждан называли его "отцом народов". Человек вырвавший СССР из рук ублюдков вероломно напавших на страну в 1941-м, благодаря 90-м с их легкомыслием стал объектом критики, переосмысления и т.д.
Для тех у кого родственники пострадали в 1937-м, Иосиф Виссарионович - тиран. Для тех, кто понимал масштабы ада Великой Отечественной войны, и то, какой фундамент заложил Сталин для восстановления великой империи - очевидны его выдающиеся для государственного деятеля мирового масштаба качества. Вспомните крупные советские стройки, какие объекты оборонной, социальной и культурной инфраструктуры были заложены в годы руководства Сталина. Хрущев с его развенчиванием "культа личности" - фигура для СССР и Запада больше техническая.
"До сих пор доесть не можем, то, что построено при Сталине", - говорят те, кто понимает из чего и как строились инфраструктурные объекты. Те, кто живет в "сталинках", те кто понимают, что нас сегодня попросту могло и не быть как народа.
P.S. 5 марта 1953 года на 73-м году жизни ушел из жизни Иосиф Сталин.
Одни называют величайшим политиком ХХ века. Другие считают тираном и т.д.
Дорогой читатель, а как относишься к И.В.Сталины ты?

Для Самары имя Сталина актуально не только в связи с номером региона и годовщиной ухода его из жизни. При Сталине Куйбышев после тщательных расчетов готовился и отчасти реализовался как "Вторая столица".